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快递行业价格战白热化,极兔快递等新势力遭"封杀"

类别:公司新闻 发布时间:2020-09-03 浏览人次:

极兔成立于2015年8月,是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司,而在今年3月,极兔快递才在中国发力起网。而此时,通达系已经经过了数年的网点建设,与顺丰、京东与一众二线快递品牌形成了稳定的中国快递局面。
 
而其中通达系快递依靠巨大的规模,极低的成本(运营和税务),垄断着电商快递的半壁江山。所以面对从印尼不远万里前来中国发展的极兔,一开始通达之时持观望态度。因为在疫情还未平息,快递业受打击,不得不降价的上半年,要筹备起自身的配送网络,是一件比平常更难的事。
 
但是,极兔速递作为“印尼快递界黑马“, 3月在中国起网,5月全网业务量突破100万件;7月全网日单量已超在500万单。让通达感觉到了一丝危险。
 
7月底,有某通达系快递总部下发通知,要求全网各网点禁止代理极兔速递业务,通知指出,揽派两端加盟公司不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务。还有通知指出,如果通达百系中乡镇代理点、小区、驿站、快递超市等业务员因恶性低价竞争揽收极兔速递的,经查证,每次予以5000元罚款。
 
 
为什么一个今年才起网的外来品牌,会让有着完善加盟网络的通达突然“慌了”?
 
行业价格战,通达加盟商亏损严重
2020上半年,四家快递企业单票价格均出现下滑,其中顺丰单票价格下滑22.18%,韵达下滑28.48%,圆通下滑25.47%,申通下滑21.98%,均超过20%。
 
 
“通达系”在一季度的净利润均有所下滑。其中,一季度规模净利润申通下滑幅度最大,达85.6%,此外中通下滑34.3%,韵达下滑41.06%,圆通下滑25.74%,百世则亏损进一步扩大。
 
亏损与单票价格下降,就使得加盟网点的派费与补贴也随之下降。本来,派费与低快递费已持续消耗了加盟商2019年整个一年的希望。在今年上半年价格战依然激烈的背景下,快递加盟网点能盈利的极少,令大部分加盟网点已失去信心,甚至出现了网点流失。而市场上只要有一家企业继续打“价格战”,这个战役都不会停止。加盟网点经营难的现状短时间无法改变。
 
极兔的重金激励,利用通达网点“借鸡下蛋”
加盟体系下,原本总部对于二级网点的控制力就较差,只是原先享受市场红利时不明显罢了。
 
任何资本打造的商业模式,都必须建立在利润空间基础上。而持续的价格战已经消耗了加盟网点的信心,所以部分网点甚至会出现违规操作以获得利润。
 
而此时,极兔的重金激励与高额派费仿佛向他们伸出了橄榄枝,在价格战横行的快递市场,这时极兔带着每单高几毛钱派费的前来,自然受到末端网点的热烈欢迎。通过直营+加盟的方式,极兔已初步建立起覆盖全国的服务网络,官网显示,目前其全国省市覆盖率已达90%,已建立78个转运中心,拥有1000+台长途运输车。
 
极兔成功用资本打开了市场。
 
极兔的成功表明,现在的快递市场,变得更加复杂
去年快递行业预期是圈子里几家大者更大,小的被侵蚀淘汰。结果极兔崛起把通达系变成了纸老虎,人们发现,现在入局快递行业,似乎依旧有机会,引来更多人虎视眈眈。连顺丰要开展加盟快递,京东收购跨越速运。另一方面顺丰从高端往下打电商件,直接切走了电商件里的高端货。阿里爸爸则要收购控股权来军备竞赛。2020年,通达系快递似乎感受到了威胁。
 
 
从上面三个点可以看出,虽然市场变化复杂,但是极兔的做法是直接威胁到了通达系快递的地位,也是对于自身低价策略的挑衅。对于极兔的封杀是为了维持自身的网点,保障自身对于末端管控的变革。

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